往复式升降机简介
往复式升降机 - 用途
客运
摩天大厦的往复式升降机往复式升降机的发明令摩天大楼变得可能，客运亦是往复式升降机最常见的用途。客运往复式升降机所需的载客量跟建筑物面积、用途相关。一般的客运往复式升降机的载客量，由数百公斤至2,000多公斤不等。 四层以下的楼宇使用的往复式升降机，有可能是液压式的。十层以下的楼宇使用的往复式升降机速度一般为1.5米／秒（300呎／分钟）。十层以上的速度可达2.5米／秒（500呎／分钟），以至6米／秒（1200呎／分钟）。
某些多层办公大厦可能需要数以十计的客运往复式升降机。为了增加往复式升降机的速度、效率和建筑物可用的面积，多数高楼大厦会把往复式升降机分成数组，每一组负责部分楼层, 并且要根据不同时间、不同楼层的使用模式，作出不同的调整和调度。亦有些非常高的摩天大楼，乘客需要使用中途不停站快速往复式升降机，先从地面前往高层的空中大堂（即高层往复式升降机大堂，Sky lobby），之后再转乘普通往复式升降机前往目的地。有些最新的往复式升降机则使用往复式升降机预叫系统，在大厅即可预叫指定要到达的楼层。
有些客运往复式升降机的“轿厢”（Cab）装饰得美仑美奂，以云石甚至黄金装饰都有。部分客梯还有空气调节，和电视机供乘客观看。
有些客运往复式升降机的轿厢是透明的，放在建筑物的外墙旁行走，供乘客观光用。
货运
一架必须以人手控制往复式升降机门的货运往复式升降机货运往复式升降机一般比客运往复式升降机大和载重较多，由2000至5000公斤不等，多数都是采用曳引式。货运往复式升降机内一般没有很好的装饰，以避免运货时被损坏，很多都有人手控制的往复式升降机门开关。
有一种非常小的货运往复式升降机，英文叫哑侍应，专门供多层餐馆内用来运送食物、杯盘。这类杂物往复式升降机亦会在多层图书馆内用来运送书本。
在建筑工地、仓库等地方有时会采用齿轮齿条啮合式往复式升降机（在香港俗称为“笼?”）来运货及让工人乘搭。这种往复式升降机没有往复式升降机井，使用齿轨支持及移动轿箱。
往复式升降机 - 历史
往复式升降机及楼层指示古代的中国及欧洲各国都有以辘轳等工具垂直运送人和货物。现代的往复式升降机是十九世纪蒸汽机发明之后的产物。1845年，第一台液压往复式升降机诞生，当时使用的液体为水。1853年，美国人艾利莎·奥的斯（Elisha Otis）发明自动安全装置，大为提高钢缆曳引往复式升降机的安全。1857年3月23日，美国纽约一家楼高五层的商店安装了首部使用奥的斯安全装置的客运往复式升降机。自此以后，往复式升降机的使用得到了广泛的接受和高速的发展。最初的往复式升降机是由蒸汽机推动的，因此安置的大厦必须装有锅炉房。1880年，德国人西门子发明使用电力的往复式升降机，从此名副其实的“往复式升降机”正式出现。
中国首个安装往复式升降机的城市是上海。1907年，六层高的汇中饭店安装了两台奥的斯往复式升降机。台湾第一部商用往复式升降机则在日治时期1932年 安装，位于台北市“菊元百货”，当时称为流笼。
